явно некомфортно и самому Максу
В свои 28 лет Макс находится в расцвете сил – из пяти последних чемпионатов мира он выиграл четыре, а в прошлом году стал вторым на «Ред Булле», дав ожесточенный бой «Макларенам» и только совсем чуть-чуть проиграв в итоге Ландо Норрису. По победам в Гран-при он занимает третье место с 71 выигранной гонкой, уступая только Льюису Хэмилтону (105) и Михаэлю Шумахеру (91), но, скажем так, выигрывает куда более высокими темпами. Хотя, если точнее, выигрывал, ведь в нынешнем сезоне на кардинально новых болидах Ферстаппен выглядит на удивление уязвимым и даже беспомощным. Что заметно на фоне выступлений его нового напарника Изака Хаджара.
Да, «Ред Булл» явно не сумел создать для звездного пилота из Нидерландов лучшую машину, «Мерседес» и даже «Макларен» с «Феррари», объективно, смотрятся предпочтительнее. Но при этом явно некомфортно и самому Максу, который раньше громил напарников в одну калитку, а сейчас едет в квалификациях и гонках примерно в одном темпе с малоопытным Хаджаром. И если бы не технические сложности у Изака, то он, скорее всего, превосходил бы маэстро в личном зачете.
Самому Ферстаппену даже в страшном сне вряд ли могло присниться, что его лучшим результатом в 2026-м на данный момент будет шестое место в Гран-при Австралии. Затем последовали девятое место в спринте и сход в основной гонке в Китае и финиш восьмым в Японии. После чего Макс не выдержал, пригрозив уходом из «Ф-1».
«Знаю, что невозможно всегда доминировать или занимать первые или вторые места, постоянно сражаясь за подиум. Очень реалистично смотрю на вещи в этом плане, и прежде уже был в такой ситуации, поскольку не всегда побеждал в «Формуле-1». Но если ты на седьмом или восьмом месте и тебе вообще не нравится эта «Формула», не кажется естественной для гонщика… Конечно, я стараюсь приспособиться, но пилотировать неприятно. Это действительно антипилотаж. И в какой-то момент ты решаешь, что не хочешь этим заниматься», — приводит слова нидерландского пилота «Би-Би-Си».
Ферстаппен жестко критиковал новый регламент
Объективности ради, Ферстаппен жестко критиковал новый регламент еще до нынешнего сезона, но в марте 2026-го активизировался, называя обгоны, связанные не с мастерством, а с правильным накоплением и тратой энергии, искусственными и неинтересными. В этом, кстати, Макс не одинок, но мир «Ф-1» жесток – довольны здесь обычно только победители, к коим четырехкратный чемпион мира нынче никак не относится. Поэтому многие, в том числе заслуженные эксперты, усомнились в том, что Ферстаппен начал бы говорить об уходе из-за плохого регламента, будь он, скажем, на месте пилотов «Мерседеса» Андреа Кими Антонелли и Джорджа Расселла.
С другой стороны, такому максималисту как Макс действительно очень тяжело принять нынешнюю ситуацию – машины не нравятся, результаты отвратительные. Так почему бы и не уйти, громко хлопнув дверью? Сам Ферстаппен признает, что одной из причин остаться может быть очень высокая зарплата – в районе 70 миллионов долларов в год. Но даже за такие деньги он не хочет терпеть страдания, рассуждая, что для него в гонках первостепенно не сверхвысокие доходы, а, прежде всего, удовольствие.
В принципе, он может себе позволить такой демарш по окончании нынешнего сезона, а, может, даже и в его разгар. К примеру, Магнус Карлсен ведь отказался защищать шахматную корону, да и других примеров ухода в расцвете сил в истории спорта хватает.
Да и вообще из автоспорта голландец явно не уйдет – есть «24 часа Ле-Мана», собственная команда в GT, виртуальные «покатушки» на высоком уровне. К тому же возраст вполне позволяет в стиле Фернандо Алонсо или Кими Райкконена сделать перерыв в пару-тройку лет и вернуться более мотивированным и голодным до успехов.
Но что совершенно точно — если Ферстаппен не искренне рефлексирует по поводу ухода, а таким образом хочет подтолкнуть руководство «Ф-1» к изменению регламенту «под себя», он явно просчитается. Поскольку, как известно, незаменимых в спорте нет – «Формула-1» за последние несколько десятилетий пережила смерть Айртона Сенны, уходы Алена Проста, Михаэля Шумахера и Себастьяна Феттеля. Да и вообще в «королевских гонках» всего два с небольшим десятка мест, в то время как быстрых пилотов во много раз больше. И все они мечтают стать чемпионами мира, ради чего готовы ездить при любом регламенте, каким бы причудливым он ни казался. Так что, как ни жестоко звучит, для них уход столь сильного конкурента стал бы только плюсом.
Поэтому в достаточно недипломатичных словах экс-пилота «Ф-1» Хуана-Пабло Монтойи о том, что Максу надо не жаловаться и грозить уходом, а просто «уйти или заткнуться», явно есть смысл. Еще один вариант – попробовать перейти из «Ред Булла» в другую команду, где больше шансов побеждать.
Текст: Сергей Подушкин
Фото: Jay Hirano/Imago/ТАСС, Sem van der Wal/EPA/ТАСС, Stephen Blackberry/Action Plus Sports/Zuma/ТАСС, Every Second Media/Imago/ТАСС, Dppi/PsnewZ/Zuma/ТАСС, Ipa/Sipa USA/ТАСС, George Hitchens/Zuma/ТАСС