впечатляет и поражает!
Если в теннисе есть «Большой шлем», то в автогонках – «Тройная корона», включающая три «бриллианта» — «Гран-при Монако», «24 часа Ле-Мана» и как раз «Инди 500». Причем за всю историю стать обладателем этой самой «Тройной короны» удалось только одному человеку – Грэму Хиллу. Хотя пытались многие – в частности, относительно недавно в Америке безуспешно гнался за единственной недостающей победой Фернандо Алонсо.
На знаменитом овале в Индианаполисе гонку впервые провели в далеком 1911 году, что, согласитесь, впечатляет. Как известно, трасса изначально была выложена из кирпичей, отсюда и неформальное, но популярное название «Старая кирпичница». Конечно, овальные гонки обладают своей спецификой и сильно отличаются от сражений на классических автодромах. С другой стороны, тут точно некогда скучать – постоянные смены позиций, аварии, машины безопасности и непредсказуемость до последнего круга.
Однако нынешние «Инди 500» в плане развязки заткнули за пояс любую другую гонку. Шутка ли, до последних секунд сразу три машины боролись практически колесо в колесо за победу. А в итоге все решилось только после тщательного изучения фотофиниша – чемпиона Феликса Розенквиста и второго призера Дэвида Малукаса разделили 0,0233 секунды. То есть по сути две сотые – неуловимый человеческому глазу мизер!
Никогда прежде столь минимального разрыва на «Инди 500» в сражении за первое место не наблюдалось. Что, конечно, впечатляет и поражает! А дополнительного шарма добавляет личность свежеиспеченного чемпиона – 34-летний швед Розенквист раньше считался едва ли не главным гоночным неудачником. С ранних лет своей карьеры Феликс был быстр, но отсутствие солидного бюджета и поддержки больших команд мешало ему даже мечтать о «Формуле-1».
«Формуле-1» можно позавидовать
Хотя нынешних пилотов королевских гонок в младших сериях он периодически обыгрывал. Обычно бедные и быстрые пилоты пытаются проявить себя в гонках на выносливость, в «Формуле Е» или в американских сериях. Розенквист не стал мелочиться и попробовал все и почти сразу. Наиболее перспективным оказалось американское направление. Хотя не сказать, что швед стал суперзвездой. Нет, он приобрел в «Индикаре» репутацию стремительного, но при этом неудачливого парня. Который частенько берет поулы, но не может конвертировать их в победы.
За всю достаточно долгую индикаровскую карьеру он прежде выиграл всего одну гонку – в далеком 2020-м. Да и сейчас он довольно долго держался в тени, выбрался в лидеры ближе к финишу и потерял первое место за семь кругов до финиша из-за аварии одного из соперников и связанных с этим желтым флагом. Помог Мик Шумахер – сын семикратного чемпиона мира задел стену, и после заключительного рестарта участникам дали проехать только один круг. Розенквист провел его идеально – с третьего места перебрался на первое. Кстати, пара сотых между чемпионом и вторым призером — это еще цветочки, финишировавших с третье по пятое место разделили 5 тысячных секунды! «Формуле-1» можно позавидовать. Да в общем-то уже завидуют – чемпион «королевы автоспорта» Ландо Норрис, следивший за «Инди 500» вживую, дал понять, что он совсем не против попробовать свои силы на «Старой кирпичнице».
При этом далеко не факт, что он, или, скажем, Макс Ферстаппен или Андреа Кими Антонелли сумеют превзойти нынешних пилотов «Индикара». Ведь эти гонщики, включая Розенквиста, не получали тепличных условий от «Макларена», «Ред Булла» или «Мерседеса». Их никто не считал чудо-мальчиками, в них мало кто верил, а они не сломались и закалили свой характер в очень конкурентной борьбе с десятками соперников на практически идентичных машинах. Именно такой демократичностью по сравнению с аристократичностью «Ф-1» особенно хороши заокеанские гонки. Ведь здесь чемпионами могут становиться возрастные ребята с «клеймом неудачника», а на финише все решают сотые доли секунды.
Текст: Сергей Подушкин
Фото: Manas Yadav/GMG/ASP/Zuma/ТАСС, Richard Dole/Zuma/ТАСС, Taidgh Barron/Zuma/ТАСС, Mps Agency/PsnewZ/Zuma/ТАСС, Justin Sicking/Zuma/ТАСС, Chris Aurelio/Sipa USA/ТАСС