стало не лучше, а хуже
Элегантность, гламур, стиль – все это прекрасно сочеталось с образом «Ф-1» в прошлом веке, но в последние десятилетия гонки в Монте-Карло регулярно подвергаются критике. Дело в том, что на протяжении всего почти заезда машины вынуждены ехать друг за другом «паровозиком». Поскольку обойти на узких городских улицах исправную, пусть и куда более медленную машину, крайне сложно. Иногда помогает дождь, но он балует не так уж и часто.
Поэтому неудивительно, что современные пилоты все чаще начинают прозрачно намекать на необходимость каких-то изменений. В 2025-м ввели два обязательных пит-стопа, но стало не лучше, а хуже – команды воспользовались лазейкой, начали специально сдерживать соперников и превратили заезды в настоящий фарс. Так что пришлось эти изменения откатить назад.
Наиболее едкий комментарий по поводу самого Гран-при в прошлом году сделал Джордж Расселл. «Для пилотов и команд самым волнующим событием гоночного уик-энда в Монако является квалификация. Возможно, нам стоит рассмотреть такой вариант? Вместо гонки можно провести подобие квалификации: одну в субботу, а вторую — в воскресенье. Победитель первой сессии получит мини-приз и немного очков, а в воскресенье будут разыграны большие очки и трофей. Думаю, телезрителям тоже интереснее следить за квалификацией в Монако, чем за гонкой. А 99 процентов посетителей Гран-при вообще все равно: они наслаждаются шампанским на своих яхтах», — заявил пилот «Мерседеса» изданию Autosport.
А что же Расселл?
Что ж, отчасти Расселл прав – по сути судьба победы в Монако при отсутствие форс-мажора решается уже в первом повороте, где шансы победителя квалификации чрезвычайно велики. Так случилось и на сей раз – Антонелли завоевал поул и выиграл старт. После чего, как признался сам Андреа Кими после финиша, единственным, кто мог его остановить, был он сам. Не исключено, что навязать подобие борьбы мог с первого ряда Макс Ферстаппен, но четырехкратный чемпион мира не смог нормально стартовать и быстро отправился отдыхать. В итоге Антонелли выиграл пятый Гран-при подряд, а ближайшим преследователем вундеркинда стал 41-летний Льюис Хэмилтон на «Феррари», второй раз кряду поднявшийся на вторую ступеньку подиума.
Кстати, именно Льюис стал теперь вице-лидером чемпионата. А что же Расселл? Напарнику Андреа Кими вновь ужасно не повезло – в Майами он лидировал с поула, но подвела машина, а в Монако в команде забыли про его пятисекундный штраф, что привело к ужесточению наказания в виде проезда по пит-лейн и нулю очков вместо почти гарантированных 15 за третье место. Таким образом, теперь отставание Джорджа от Антонелли выросло до 68 баллов. Это очень много, но сам Расселл, пусть и публично печалится, все еще надеется на успешную погоню. Шансы есть, ведь Ферстаппен в прошлом году отставал от гонщиков «Макларена» куда больше, а ведь едва не взял титул.
Также нынешнюю гонку в Монте-Карло с грустью будут вспоминать еще и действующий чемпион мира Ландо Норрис (сломалась машина) с Шарлем Леклером (врезался в стену из-за проблем с тормозами). Да и Ферстаппен вряд ли хотел провести большую часть гонки не за рулем, а на собственной 33-метровой яхте. Зато его напарник Изак Хаджар впервые оказался на подиуме. Хотя это не точно – гонщику «Ред Булл» вменяли сразу два нарушения, но простили, а финишировавшего третьем Пьера Гасли не пощадили, отбросив на седьмую строчку. Тем не менее, в «Альпин» не сдались – и теперь в ближайшие дни перед Гран-при Испании пройдут слушания по пересмотру штрафов.
Вообще по количеству разнообразных наказаний гонка в Монако явно поставила рекорд. Вот только не такие рекорды хочется видеть…