трассу прозвали «Зеленым адом»
Вообще «Ферстаппен Рэйсинг» появилась еще в 2022-м при поддержке «Ред Булл». Макс никогда не скрывал, что «Формулой-1» его интересы не ограничиваются – он с удовольствием и подолгу участвовал в виртуальных гонках, а также всерьез заинтересовался заездами на выносливость. В прошлом году на легендарной «Северной петле» Нюрбургринга вместе с напарником Крисом Лулемом он выиграл свою дебютную гонку в данной категории. И сразу же заявил о том, что хочет испытать себя в 2026-м в куда более длительных «24 часах Нюрбургринга».
Конечно, в иерархии суточных гонок эти соревнования уступают легендарному «Ле-Ману», но также проводятся уже более полувека и весьма престижны. К тому же не стоит забывать и о притягательности одной из самых опасных трасс мира, которую за большое количество аварий, в том числе и со смертельным исходом, прозвали «Зеленым адом».
Понятно, что пилотаж в гонках на выносливость заметно отличается от «формулического». Особенно, если речь идет о Максе, не слишком склонном к компромиссам и обожающем гнать на пределе возможностей – собственных и болида. В многочасовых и тем более суточных заездах эффектное вождение на грани и тем более за гранью совершенно не приветствуется. Это не спринт, а настоящий марафон, где важно экономно распоряжаться как собственными ресурсами, так и машиной, избегая риска аварий и поломок.
Впрочем, Ферстаппен, будучи очень талантливым (а с этим не спорят даже его антагонисты) пилотом, способен ради побед адаптироваться к любым условиям. И, главное, готов к новому, необычному для себя, опыту. В квалификации его экипаж, в который также вошли проверенные в подобных гонках бойцы Лукас Ауэр, Жюль Гунон и Даниэль Хункаделья, стал четвертым. Что позволяло претендовать не только за подиум, но и за победу.
«Нюрбургринг» сам выбирает победителей
По идее, все должно было завершиться хэппи-эндом с победой главного героя. Однако не зря известный пилот Кевин Эстре метко отметил: «Макс снова доказал, что он потрясающий гонщик, но порой «Нюрбургринг» сам выбирает победителей». Действительно, голландец классно проводил свои отрезки, радуя обгонами, вырываясь в лидеры и даже отрываясь от преследователей, да и партнеры не подводили. Все это привело к тому, что за четыре часа до финиша машина Ферстаппена и Ко уверенно лидировала. Но… Во время отрезка Хункадельи спорткар резко замедлился и отправился в боксы на длительный ремонт. И дело вовсе не в предшествовавшем рискованном пилотаже лидера коллектива, как кто-то предположил. У машины, как позже выяснилось, сломался приводящий вал, что привело к другим сопутствующим повреждениям. Все это предопределило финиш на скромном 38-м месте.
Сам Макс назвал такой финал «очень обидным и разочаровывающим», но в целом счел новый опыт удачным. И пообещал по возможности вернуться на «Нордшляйфе» в 2027-м, чтобы вновь сразиться за победу. При этом ходят слухи, что в следующем сезоне есть шанс увидеть Ферстаппена и в королевской гонке на выносливость – «24 часах Ле-Мана». Но это, конечно, если не будет пересечений с «Формулой-1», из которой он, несмотря на все свое недовольство, уйдет вряд ли. Особенно если «Ред Булл» подтвердит улучшившуюся на предыдущем этапе в Майами форму и вновь начнет реально претендовать на подиумы и даже победы.
Текст: Сергей Подушкин
Фото: Imago/Michael Gelhardt/speedshot/ТАСС, Imago/Gruppe C Photography/ТАСС, Imago/Jan Huebner/ТАСС, Imago/Eibner-Pressefoto/Juergen Augst/ТАСС