Макс Ферстаппен не просто зол, он в бешенстве!
Вряд ли по итогам уик-энда в Китае можно найти более недовольного участника чемпионата «Ф-1», чем Макс Ферстаппен. Четырехкратный чемпион мира не просто зол, он в бешенстве! Что и неудивительно, его, образно выражаясь, гоночная карета превратилась в тыкву – «Ред Булл» отказывается ехать быстро, да еще и ломается, к чему нидерландский пилот в последние годы явно не привык. Как выяснилось, шестое место на стартовом этапе в Мельбурне в его исполнении еще было прекрасным результатом, поскольку из Шанхая он уезжает с нулем баллов.
В спринте, где очки получают восемь лучших, он финишировал девятым, а в главной гонке уик-энда и вовсе сошел. А если бы добрался до финиша, то, скорее всего, стал бы шестым позади Оливера Бермана на «Хаасе». Конечно, для максималиста Макса это настоящее унижение. Поэтому неудивительно, что в сердцах он в очередной раз, только еще более жестко, обрушился на новый регламент, назвав нынешние гонки ужасом и посмешищем, особенно упирая на ненатуральность обгонов. Ферстаппен также заверил, что говорил бы тоже самое даже в случае побед. Хотя тут, надо признать, есть сомнения. Ведь в «Формуле-1» не принято критиковать собственные чемпионские машины. Даже если ездить на них не слишком приятно.
Что же касается искусственного характера обгонов, то тут с Максом сложно не согласиться. Когда пилоты обходят друг друга только потому, что соперник в данный момент копит энергию, а потом пропускают, поскольку начинают копить эту энергию сами, выглядит все довольно странно. Ведь причиной успешного маневра становится не грамотно подготовленная атака, а просто разница в мощности моторов в данную конкретную секунду. И это действительно обесценивает обгоны, хотя, надо признать, со стороны сражения, в частности, Льюиса Хэмилтона и Расселла в спринте и того же Льюиса с Шарлем Леклером в гонке выглядели симпатично. Да и сами пилоты, судя по всему, получили от таких «шахматных» поединков определенное удовольствие. Но когда борешься за победу или подиум, действительно больше обращаешь внимания на плюсы, чем на минусы.
В явном плюсе пока, пожалуй, только «Мерседес» и отчасти «Феррари». Расселл после триумфа на Гран-при Австралии выиграл спринт в Китае, опередив Леклера и Хэмилтона, но в гонке неожиданно оказался в тени Антонелли. Еще в прошлом году Андреа Кими, названного в честь экс-чемпиона «Формулы-1» Кими Райкконена, многие считали переоцененным талантом, однако «плюшевым» напарником для опытного Расселла его точно не назовешь. Вундеркинд в Шанхае после слабого спринта (пятое место) выдал почти безошибочную длинную гонку и стал самым юным победителем Гран-при в истории после Ферстаппена.
интрига в зачете пилотов возможна
В общем зачете чемпионата он теперь отстает от напарника, финишировавшего вторым, только на четыре очка. А, значит, даже если «Мерседес» продолжит штамповать дубли, интрига в зачете пилотов возможна. Но и «Феррари» нельзя сбрасывать со счетов, особенно Хэмилтона – 40-летний Льюис, получив конкурентоспособную машину, преобразился, в красивом сражении на трассе превзошел Леклера и впервые поднялся на подиум в качестве пилота «Скудерии».
Кстати, пятым в чемпионате за пилотами в красном сейчас идет Берман, которого многие прочат в наследники семикратного чемпиона мира. Оливер опережает не только приунывшего Ферстаппена, но и обоих пилотов «Макларена». В спринте триумфатор прошлого сезона Ландо Норрис и Оскар Пиастри стали соответственно четвертым и шестым, а в гонке не проехали ни одного круга – из-за технических сложностей даже не смогли стартовать «из-за двух разных неисправностей силовой установки».
Текст: Сергей Подушкин