Вообще «Феррари» — это не только славная история, но и явная боль «Ф-1». На рубеже веков самая популярная «конюшня» переживала ренессанс под руководством Жана Тодта. В «эру Михаэля Шумахера» удалось завоевать пять чемпионств и шесть Кубков конструкторов. Затем, уже под занавес карьеры Тодта, «Феррари» разжилось титулом Кими Райкконена в 2007-м и еще парочкой Кубков конструкторов. Вот только с тех пор как отрезало.
Причем не помогала даже ставка на звездных пилотов – Фернандо Алонсо и Себастьян Феттель не смогли осчастливить тиффози. Теперь, вот уже второй сезон, преодолеть проклятие жеребцов из Маранелло пытается Хэмилтон. А если в первой половине нынешнего сезона начало казаться, что семикратный чемпион мира близок к исправлению ситуации, то с тех пор произошел солидный откат.
Да, «Феррари» по-прежнему занимает второе место в командном зачете, вот только по результатам ряда последних Гран-при его гонщики уступили не только «Мерседесу», а еще и «Макларену» с «Ред Буллом». При этом внутренняя нервозность очевидна – пилоты Хэмилтон и Шарль Леклер не помогают, а мешают друг другу в гонках, Вассер не в состоянии справиться с кризисом по всем фронтам.
В Скудерии на днях сделали официальное заявление, смысл которого сводился к тому, что «доверие к Фреду Вассеру остается неизменным». Хэмилтон назвал руководителя «потрясающим лидером», а Леклер оценил его навыки фразой: «Фред чрезвычайно хорош в своем деле». Вот только в «Ф-1» все эти комплименты и заверения ничего не значат и тем более не гарантируют. Скорее, наоборот, настойчивое отрицание проблем может привести к еще большим сложностям. К тому же, по некоторым источникам, так называемая почетная отставка Вассера в конце 2026-го фактически неизбежна. Если, конечно, внезапно «Феррари» не начнет штамповать победы в гонках.
Понятно, что не только Вассер виноват в управленческом кризисе «Феррари», но именно его действительно могут назначить стрелочником. И пригласить одного из двух самых успешных формулических менеджеров последних двух десятилетий. Тото Вольф по-прежнему занят в «Мерседесе», зато Хорнер свободен как птица. Под его управлением в «Ред Булл» по четыре титула взяли сперва Себастьян Феттель, а затем Макс Ферстаппен. Что, впрочем, не помешало руководству отправить летом 2025-го Кристиана в отставку. Самому менеджеру сказали, что «команда хочет двигаться в другом направлении», однако в качестве неформальной причины называются испортившиеся отношения с Ферстаппеном. И руководство всего концерна решило сделать ставку именно на Макса.
«Всегда был наемным руководителем. Я провел 21 год на командном мостике и не чувствую необходимости снова туда возвращаться. Но на этом этапе моей жизни есть только одна команда, ради которой я согласился бы работать без доли в собственности». «Феррари» — самый важный бренд в «Формуле-1». Это настоящая мечта. Можно сказать, что «Феррари» — спящий гигант «Формулы-1», — заявил он The Times. Чем ни назойливая самореклама?