Антонелли в последнее время не выглядел лидером
Традиционно летняя пауза знаменует в «Ф-1» экватор чемпионата. По крайней мере, по первым 11 гонкам обычно можно сделать определенные выводы. Но в нынешнем, первом после смены регламента, сезоне ясно, что ничего не ясно. Да, на первый взгляд, «Мерседес» и Андреа Кими Антонелли заметно оторвались от преследователей. К тому же 19-летний итальянец первенствовал в шести гонках, что, по идее, должно свидетельствовать о его подавляющем преимуществе.
Но доминировал Антонелли только на самом старте сезона, а в последнее время отнюдь не выглядел безоговорочным лидером. Как в общем-то и «Мерседес» в целом. И это наглядно показал Гран-при Венгрии, в котором Андреа Кими не без везения и ошибок конкурентов финишировал третьим, а его напарник Джордж Расселл, почти заглохший на самом старте, занял шестое место. Причем оба пилота не блистали не только в гонке, но и в квалификации, где, по сути, даже не боролись за поул-позишн с гонщиками «Макларена» и «Феррари».
По ощущениям, большую часть уик-энда на «Хунгароринге» быстрейшими были именно пилоты «Скудерии». Особенно здорово выглядел вице-лидер чемпионата Льюис Хэмилтон. Однако в итоге преобразовать скорость в высокие результаты Льюису и его напарнику Шарлю Леклеру не удалось. Семикратный чемпион мира в квалификации стал вторым, но на решетке из-за штрафа за блокировку Оскара Пиастри был отодвинут на пятое место. В гонке он вроде как выглядел активно, прорывался, держал высокий темп. Вот только несвоевременные пит-стопы, пятисекундный штраф за мизерное (0,1 км в час) превышение скорости на пит-лейне и собственный «зевок», позволивший после пит-стопа выйти вперед Максу Ферстаппену на «Ред Булле», отбросили его на итоговую пятую строчку.
«Расстроен и разочарован тем, что столь малого добился с точки зрения результата, учитывая то, что наша машина работала очень хорошо, да и команда отработала отлично. В итоге ошибки в последних гонках очень дорого мне обошлись», — самокритично признал Хэмилтон. При этом Льюис все равно держится на втором месте в общем зачете в 50 очках от Антонелли. Это, конечно, немало, но если «Феррари» останется в той же форме или прибавит, а сам 41-летний британец перестанет слишком горячиться, мечты о восьмом титуле могут стать реальностью.
еще не все потеряно у Ферстаппена
Третьим и четвертым в чемпионате сейчас идут Расселл и Леклер, но они по скорости все же уступают лидерам своих команд. Зато Норрис, несмотря на отставание в 91 очко и только пятое место, кажется, еще не вывесил «белый флаг» в борьбе за чемпионство. В Венгрии он провел феноменальный Гран-при – великолепно отработал в квалификации и продемонстрировал высокую скорость и классный пилотаж в гонке. Даже обгон за лидерство от напарника по «Макларену» Оскара Пиастри на первом круге не выбил его из колеи.
Свою скорость действующий чемпион мира показал «в чистом воздухе», выиграв впервые (спринт не в счет) с ноября 2025-го. Причем за явным преимуществом – Пиастри на момент схода был уже достаточно далеко позади. После финиша Ландо заявил, что команде по силам прибавить в тех аспектах, где она недостаточно хороша.
Что ж, если на всех типах трасс «Макларен» после почти месячного перерыва позволит Норрису бороться за победы, то Антонелли и остальным придется в борьбе за титул с ним считаться. Не исключено, еще не все потеряно и у Ферстаппена – Макс, несмотря на не лучшую форму «Ред Булла», две последние гонки завершил на подиуме, а опыта ему не занимать.
Текст: Сергей Подушкин