«Формула» летающих яхт

Далеко не все знают, что именно Кубок Америки по парусному спорту – старейшие соревнования в мире из тех, которые проводятся и по сей день. Борьба за престижнейший приз ведется с 1851 года, а лодки с каждым разом становятся все технологичнее, вызывая логичные сравнения с «Формулой-1». И, кстати, яхты в прямом смысле слова парят над водой. При этом бюджеты участников благодаря щедрости крупного бизнеса совсем недавно могли зашкаливать и за 300 миллионов долларов.

Ближайший 38-й по счету Кубок Америки в июле 2027-го впервые примет Неаполь. В роли «защитника» выступят действующие чемпионы из Emirates Team New Zealand, а соперника-претендента определят по итогам отборочных стартов.

Высочайшие скорости, футуристичные и ранее совершенно невиданные технологии, гигантские бюджеты благодаря вовлечению мультимиллионеров и даже миллиардеров. Многие удивляются, почему в Кубок Америки еще не инвестирует самый богатый человек на планете Илон Маск? Хотя, по идее, высокотехнологичные яхты ни в чем не уступают даже космическим кораблям. К тому же они тоже способны летать. Только не в космосе, а непосредственно парить над водой.

Речь об однокорпусных яхтах AC75, разработанных в прошлом десятилетии специально для этих соревнований. Это настоящие гоночные 75-футовые (чуть менее 23 метров) однокорпусные водные «болиды», оснащенные изогнутыми подводными крыльями, то есть фойлами, чем-то похожими на лягушачьи лапки. Полет на таких крыльях возможен благодаря тому, что вместо привычного для многих киля яхты Кубка Америки оснащены двумя поворотными Т-образными крыльями. Во время гонок подветренное крыло опускается в воду для создания подъемной силы, а наветренное поднимается вверх для обеспечения баланса. Скорости таких яхт более чем впечатляющие – под 100 км в час.

При этом лодки очень устойчивы и к тому же постоянно совершенствуются. Так в «новой редакции» их корпуса стали более легкими, а крылья более крупными, что позитивно сказывается на стабильности. А для более эффективного маневрирования на высоких скоростях усовершенствована электронная начинка.

Кстати, важная деталь – именно победитель Кубка Америки получает право выбирать не только место следующей регаты, но и «инвентарь». То есть то, на чем гоняться в следующий раз. Emirates Team New Zealand после победы в 2017-м над Oracle Team USA решила отказаться от катамаранов в пользу однокорпусных яхт. И в 2021 и 2024 годах провела две успешные «защиты».

Сейчас же новозеландцы нацелены на третий подряд успех, хотя конкуренты не дремлют. На сей раз свергнуть фаворитов с вершины надеются коллективы яхт, представляющих Италию, Великобританию, Францию, Швейцарию, США и Австралию. Кстати, как и в «Формуле-1», бюджеты команд с недавних пор решили жестко ограничить, дабы не делать финансовую гонку совсем уж неприличной. Нынешний лимит составляет 75 миллионов евро и контролируется независимыми аудиторами.

Не обошлось, само собой, без гендерной и даже возрастной повесток. Теперь в составе экипажей не только регулируется количество легионеров (не более двух иностранцев), но также женщин и молодежи. То есть из шести яхтсменов четверо могут быть любого пола и возраста, но присутствие, как минимум, одного участника моложе 25 лет и одной представительницы прекрасного пола строго обязательно.

При этом мы не увидим в составах экипажей… велосипедистов. Да-да, в 2017-м новозеландцы шокировали мир парусного спорта удивительной инновацией – привлекли в экипаж профессиональных велосипедистов, с помощью которых заменили классические лебедки с ручным приводом. Велопрофи крутили педали под палубой, что помогало эффективнее вырабатывать энергию для питания гидравлических систем. И, следовательно, быстрее поднимать паруса и управлять крыльями судна. Затем велосипедистов убрали, вернули в 2024-м, но сейчас они вновь оказались «вне игры». Их решили заменить на… аккумуляторы.

Что касается отбора претендента для сражения с чемпионом, то подготовка в соревновательном режиме уже началась – в мае в Кальяри на Сардинии прошла первая предварительная регата, выигранная итальянской яхтой Luna Rossa. Сама же квалификация, известная как Кубок Луи Виттона, стартует 22 мая будущего года в Неаполе. С 26 мая по 11 июня пройдут классические гонки в формате «один на один», затем 12 – 13 июня в утешительных заездах будет разыграна последняя путевка в полуфинал, а с 16 июня по 4 июля среди лучших запланированы серии матчей на выбывание для определения того, кто бросит вызов Emirates Team New Zealand. С 10 по 18 июля 2027-го мир ждет сражение за победу между двумя яхтами в серии из 13 гонок. Соответственно, обладателем Кубка Америки станет экипаж, выигравший семь гонок.

И совершенно точно в выигрыше окажется Неаполь, где соберутся десятки тысяч болельщиков. По крайней мере, экономический эффект для Барселоны в 2024-м превысил миллиард долларов. Сейчас, скорее всего, будет даже больше.

Текст: Денис Мостов

Фото: Imago/Antonio Balasco/ТАСС, Imago/ТАСС, Jonathan Eastland/AP/ТАСС, Quique Garcia/EPA/ТАСС

«Формула» летающих яхт

Догнать и перегнать Америку! Чего мы ждем от РПЛ-2026/27